【西甲下注】阿里巴巴正研发L4自动驾驶技术具备路测能力

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【西甲下注网站】虽然阿里在自动驾驶领域很高调,但是基于自己的产业布局,他或许可以从后面来,一下子在国内自动驾驶行业领先。16日,阿里巴巴部分内部人士表示,正在研发L4及以上自动驾驶技术,有几款车正在进行正常路试,不具备在开放路段测试的能力。

目前这个团队由阿里AI实验室首席科学家王刚教授带领,研发速度很快。值得一提的是,阿里巴巴集团CEO张勇曾在2016年表示:无人驾驶是未来的发展方向,但结合国内交通现状,无人驾驶在中国普及还有很长的路要走,阿里巴巴将考虑无人驾驶。

很多关于自动驾驶布局的线索早就被揭开了,但阿里依然不放过BAT的行列。相比百度的“高调行为”,阿里和腾讯都变得非常高调。

就在这个月,腾讯的自驾车在路试的时候出了车祸。今天,随着阿里对“自动驾驶仪布局”的正面否定,国内自动驾驶仪玩家阵列终于完成。其实虽然是最后一个公开发布的,但是阿里在自动驾驶的布局上并不比百度和腾讯晚。

2017年5月18日,在全球权威机器视觉算法项目管理平台KITTI上,阿里巴巴的人工智能研究所iDST将车辆检测准确率提升至90.46%。当时有人猜测阿里想做无人车。该团队负责人华宪生拒绝反驳,称“技术应用于阿里巴巴云ET中的城市大脑”。

从去年到今年,这个原因还是他们的“挡箭牌”。2017年,菜鸟智能仓储机器人“菜鸟小G”升级为菜鸟小G2代和小Gplus。其中,小Gplus不具备卡车的外形,不具备规划路线、躲避障碍物、自动乘坐电梯的功能;2018年,菜鸟ET实验室开发的菜鸟无人机开始在公共道路上路试。

它的外形是方形的,只有一个集装箱,没有驾驶室,体积几乎是普通汽车的一半。它可以严格遵守交通信号灯,安全避开障碍物等.其中,计算机视觉技术、路线规划、环境感知技术等都适用于自主车辆。

但是,虽然有很多线索,他们也嘲笑人们争先恐后地猜测,但他们不能保持阿里的语气。所以在今天的消息出来之前,阿里的“自动驾驶”只是一个大家都知道的“秘密”。BAT有自己的位置。

互联网时代,自主驾驶市场有不同的玩法。在搜索、社交、电商三大领域,BAT基本上互不干涉。在自主驾驶市场上,他们的目标群体是完全重合的,但就最终实施的市场需求和服务而言,他们有着本质的不同。

太高调的阿里——创建合资公司,打造自动驾驶智能网络,形成汽车生态系统。在自动驾驶领域,阿里的卡是“智能网络形成汽车生态系统”。

2011年7月28日,阿里巴巴云推出YunOS,获取物联网智能服务。2017年9月,阿里将YunOS更名为AIios,并发布新公告,重点关注汽车和物联网领域。在智能联网汽车领域,基于AIios平台,阿里和汽车公司探索平台等软件如何更好地与汽车硬件合作。

目前,阿里AIios平台已经接触到多达60家合作伙伴和企业。在上个月举行的2018云起会议深圳峰会上,全球最大的汽车半导体公司恩智浦与亚投行平台达成战略合作协议,开展智能网络领域的技术和商业合作。这些都将归结为吸引合作伙伴和扩大自主驾驶布局的帮助。

同时,在车联网领域,阿里还与SAIC合资正式成立了互联网汽车解决方案公司——斑马智行。相比自驾汽车,除了技术,“车联网服务”的商业化就更关键了。至于自主驾驶的布局,阿里早就自由选择“智能网络结合汽车生态系统”作为切入点。

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